373 马力 2.4T+10AT！全新汉兰达 2.5L 混动续航 1350km，四驱加持，中型SUV“保值王”！

最近车友圈都在聊：“汉兰达居然降价 3 万还加配？车机终于告别老年机了！” 要知道，这款中型 SUV 里的 “稳王”，以前总被调侃 “佛系得像买菜车”，可这次居然玩起了 “掀桌子” 操作 ——2.4T+10AT 爆 373 马力，起步超车再也没了 “肉感”；2.5L 混动更夸张，1350km 续航够从北京开到上海不加油，WLTC 油耗 5.82L 直接让 “油费刺客” 退散，再加上 E-FOUR 电子四驱和 76.3% 的三年保值率，堪比理财。

中型 SUV 圈的 “常青树”，这次是把 “实用牌” 直接打成 “王炸牌” 了，到底它还有多少反转惊喜？接着往下看就懂了。

先说说最颠覆认知的动力 —— 以前提到汉兰达，不少人会吐槽 “只适合当保姆车，想超车得提前踩油门”，但 2.4T 版本直接把这个标签撕了。有位车友去年开老款 2.0T 去川西，爬折多山时转速飙到 4000 转还觉得吃力，今年换了 2.4T+10AT 的新款，回来直呼 “转速没到 3000 转，超货车跟玩似的”。

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这可不是纸面数据唬人，10AT 变速箱比老款 8AT 换挡快 30%，起步时没有丝毫顿挫，就算满载 7 人加行李，加速也依旧从容。关键是 4965mm 的车长配 2850mm 轴距，第二排坐 180cm 的人腿还能伸直，动力和空间居然没打架，难怪有人说 “以前开汉兰达求稳，现在开 2.4T 版想踩油门”。

再看混动版的 1350km 续航，之前总有人质疑 “日系混动高速乏力，续航都是市区虚标”，但国庆自驾的实测直接打脸。有位车主满油 65L 出发，从广州开到长沙再转武汉，全程 1280km 跑下来，仪表盘显示还能再跑 70km，高速 100km/h 巡航时油耗才 6.2L。

其实这背后是 2.5L 双擎加 40 模块镍氢电池的搭配，市区堵车时靠电跑，油耗能压到 5L 以内，高速需要动力时油电协同，既没有纯电车的续航焦虑，又比燃油车省不少油。而且混动版还配了三区空调，后排有独立出风口和 USB 充电口，满员长途时，老人孩子都不会觉得闷，这才是 “续航够，体验更够”。

最后聊聊大家最关心的保值率，三年 76.3% 的数字可不是光靠 “丰田标” 撑起来的。广汽丰田的品控才是关键 ——0.36PPM 的不良率，意味着每百万个零etb.scvswx.InfoHTTPS|ohz.scvswx.InfoHTTPS| aay.scvswx.InfoHTTPS| 件里只有 0.36 个有问题，比行业平均水平低一半还多。有位朋友对比过，同样开三年，汉兰达卖二手能多赚 8 万，而同级的理想 L8 不仅维修成本高 40%，二手市场还容易 “压价”。就像有人说的 “买汉兰达不是消费，是给家庭资产买‘抗跌险’”，毕竟对大多数家庭来说，买车不仅要好用，将来换车时少亏钱也很重要。

不过也得客观说，新款不是没短板，比如海外版的 2.4T 混动没引进，内饰软性材料比国产新势力少点，车机虽然告别了 “老年机”，但语音助手还不支持连续对话。可话说回来，汉兰达从来不是靠 “堆料” 赢的，它懂家庭用户要的 —— 动力够用来得及超车，续航够不用总找加油站，开几年卖了还不亏，这种 “精准踩中痛点” 的本事，才是它能当 “保值王” 的真正原因。

有人说汉兰达是 “家庭刚需终结者”，这话戳中不少人 —— 开五年没修过，卖车多赚 5 万的车友真不少。可话说回来，要是你选家用 SUV，会优先要这份 “踏实抗跌”，还是追新势力的智能堆料？评论区聊聊你的选择～

发布于：湖南省